退役第一升旗手 男司机交通肇事比例远高于女司机

退役第一升旗手:几十年的坚持不后悔(图)

 

统计数据表明:男司机交通肇事比例远高于女司机

数据显示,男司机的肇事比例要远远高于女司机。

  “一切都要重新开始”

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  记者:转业后希望做什么样的工作?

  高红甫:我没有要求,刚退伍,对于社会上需要什么、要做什么、选择什么路线,现在都不清楚。现在有几个单位和我谈了。我希望是能让自己有发展前景的工作吧,不论是国有企业,还是私有企业。

  记者:打算怎么弥补和社会的脱节?

  高红甫:应该先融入社会。现在很多东西还没融入,包括在部队的作息时间、说话方式等都和社会不太合拍。和别人聊天时,聊的一些东西我也不太懂。我现在也不敢猛然选择做什么事情,因为我不太懂,所以在这一方面也比较迷茫。

  记者:你服役了十二年,为何现在选择退役,国旗班有规定服役年限?

  高红甫:不是。正常是服役两年时间比较多。稍微长一点是五年,但也是极少数的人,再往上就是八年。我是国旗护卫队建队以来服役年数最高的,但这在队里已超出规定范围。随着我年龄的增长,都快比现在进来的新兵大一轮了,我也觉得应该走了,事业和方向也该做个选择,再过几年可能就晚了。和我差不多年纪的人,现在已成家立业、有车有房、吃用不愁,我要重新开始。

  记者:退伍转业后,单位会安排工作吗?

  高红甫:大部分要自己选择工作。每年十一月底,在快退伍的时间会有招聘会。我转业推迟了一段时间,没赶上。虽然现在有可选的工作,但并不理想,所以一直没选定。

  记者:找工作、单位,对你来说有难度吗?

  高红甫:挺有难度的。比如,现在做个简历都不知道给谁。比如,有时公司招聘,我都不知道拿什么去应聘。这些对自己都是考验。

  据

  “第一升旗手”退役 想要弥补与社会的脱节

  高红甫担任11年天安门升旗手后退役,发现作息时间、说话方式等和社会有些不太合拍

  高红甫在11年升旗降旗过程中,没有出现过一次失误。

  1月初,作为离国旗最近的人,天安门国旗护卫队升旗手高红甫退伍了。入伍12年,他担任了11年升旗手,是国旗护卫队组建以来担负升旗时间最长、次数最多的旗手。作为曾婉拒南方企业年薪50万岗位的红旗手,高红甫无疑是值得人们尊敬的。然而,在光鲜的背后,高红甫也有着常人没有的苦恼。

  旗手生涯

  11年6200次动作无一失误

  在11年里6200余次张臂挥臂、展旗收旗动作中,无论刮风下雨抑或受万众瞩目,高红甫从未出现过失误。在升降旗这看似简单、单调的重复动作背后,是每日付出的汗水和坚持。

  展旗收旗不简单

  “我们没有节假日和双休。没有排班,不轮换的。退伍时会把个人更换,不会是今天一拨人明天另一拨人。”高红甫告诉记者,只要他在,肯定都去参加升旗。

  为了当好升旗手,高红甫每天苦练升旗基本功,特别是展旗、收旗。展旗和收旗是中国特色升、降旗仪式的“专利”,当把国旗挂上旗杆开始升旗时,旗手要迅速将17平方米的国旗向空中撒出一个扇形,这是“展旗”。而降旗时当国旗降至杆底的一刹那,旗手要迅速将国旗收拢成一个锥形,此为“收旗”。在这一系列动作中,还不能让旗花落地。

  高红甫还透露:“因为每次展旗时要确保有风天、没风天、顺风天、逆风天,旗子必须要展得开。顺风天可能比较顺,逆风天、下雨下雪天时也要保证,当国歌响起时,国旗向外展开时,国旗上的五颗星要全部露出来。收旗也是一样。”

  训练时让蚂蚁脸上爬

  人们看到的升旗仪式只有十几分钟、看到站岗的国旗哨兵都是纹丝不动,而为了这样的形象,高红甫和队友们还想出各种“奇葩”训练法。

  比如,为了练习定力,抓蚂蚁放在脸上,训练自己不受外界干扰,体现国旗哨的形象;为了走出每步75厘米的齐步走,训练时会拿尺子一步步量;为了练臂力,高红甫会天天拿一个3公斤重的铁饼向外撒,一练就是几百上千次,有时训练完累得抬不起胳膊。而为了练好收旗动作,他的右手小指一侧长了一层厚厚的老茧。

  未知将来

  作息、说话都和社会不合拍

  退伍后,这位来自河南滑县、29岁的小伙决定留在北京找工作。

  此前,高红甫曾婉拒了南方企业开出50万年薪的岗位。因对方的条件就是看中了他“共和国第一升旗手”的闪光点,而高红甫不想沾国旗的光,希望靠自己的能力吃饭。

  宁波交警发布2015年交通事故报告

   7日下午,“宁波交警”微信服务号发布了一则2015年上报的伤亡事故数据分析报告,将2015年伤亡事故按责任驾驶员的十二星座进行了大数据统计分析。不过,交警“蜀黍”也说了,星座与交通违法没有必然联系,他们只是想通过这样趣味性的方式引起大家对安全行车、文明行车的重视。

  天蝎座致伤亡事故最多

  交警在梳理后发现,在2015年的伤亡事故榜单中,造成伤亡事故最多的是天蝎座,达到254起,位居榜首。紧跟其后的分别是射手座和天秤座,分别为234起和230起。

  令人出乎意料的是,“处女座”居然并不是驾车最谨慎的,而爱幻想的“双鱼座”发生伤亡事故的概率才是最小的,仅占6.5%,行车最为安全,荣登“宁波好司机”榜首位置,星座性格被认为是爱冲动的白羊和机敏的双子分获亚军和季军。

  秋冬与工作日事故高发

  经统计数据发现,宁波市事故高发时间有一个惊人相似:高危月份集中在9、10、11、12月份,而高危日子无一例外都是工作日(周一至周五)。

  11月份的数据显示,周二死亡事故上升幅度最大,同比上升150%;17点至20点之间发生事故死亡的人数是一天平均死亡人数的2.7倍左右。

  交警分析,这可能是因为秋冬季节昼变短,夜变长,开夜车的时间变更多了,而夜晚视线不好,无形中也增加了事故发生可能性,工作日车流量大,道路状况更加复杂,尤其是早晚高峰。

  女司机并非“杀手”

  说完了星座,再来说说性别。这次交警“蜀黍”要为女司机正名了。

  近几年,女司机驾驶能力屡遭非议,甚至与新手司机一样被冠上“马路杀手”称号。不过统计数据却表明,女司机肇事比例要远远低于男司机。

  然而,多年部队生活,令高红甫初入社会时有些“脱节”。“作息时间、说话方式等和社会有些不太合拍。”高红甫告诉记者,当兵前自己是高中学历,在部队里坚持学习已拿到大专文凭。面对社会,觉得自己可以做很多事,但也有不少事情还在摸索中。

  同龄人或已事业有成、或已有房有车,而自己现在却要重新开始,回首过往,高红甫说,“现在退役了,也觉得十几年的坚持很值得,不后悔。”

  交警说,从数据中可以非常直观地看到,男司机的肇事比例要远远高于女司机,占到了87.44%,超过2000人。这当中,男天蝎的占比又最高。

  交警分析,女性司机事故率低很重要的原因是因为驾驶习惯相对较好。与男性相比,女性更加细心,更遵守交通规则,比如不会疲劳驾驶,抽烟喝酒的较少,开车系安全带,不超速等。只是,女性在开车时,技术、判断、反应等方面的能力会比男性差。据《现代金报》

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