专家确认日本鹰岛近海沉船为元朝进攻日本的军船 沉没后仅36人获救

专家确认日本鹰岛近海沉船为元朝进攻日本的军船

图中为被发现的元朝军队沉船

  1949年1月27日,太平轮从上海黄浦港起航,目的地是台湾的基隆港。三天后,就是春节了。

  这是年前最后一班开往台湾的客船,进行着它第35次航行。谁都没想到,这会是最后一班。

【环球网报道 记者 王欢】据日本《产经新闻》7月2日报道,日本长崎县松浦市教育委员会与琉球大学考古学教授池田荣史的调查团队2日宣布,已确认2014年秋天在松浦市鹰岛近海海底发现的木制沉船是镰仓时代进攻日本的元朝军船。这是迄今发现的第二艘能辨明船体构造的元朝军队沉船。

  据推算,船体长20米,最宽处达6-7米。池田教授称:“这对解析船体构造来说很重要。”沉船将不会被打捞,而是维持现状留存海底。

  沉船是在日本国家级历史遗迹“鹰岛神崎遗迹”附近深约15米的海底被发现的。之后经过再次发掘调查,在船内及周边发现疑似12-13世纪中国制造的白瓷碗等约20件文物。加上船体构造,据此认定沉船就是元朝军队船只。

  能够辨明的船体部分长约12米,最宽处约3米。船体中央附近宽度最大,向船首和船尾渐窄。船内由9块隔板隔开,船首附近装有维持船体平衡的石块。

  船在黄昏驶出吴淞口。这天晚上,海象极佳,无风,无雨,也无雾。大船出港本应点灯,但因为时局紧张,海上宵禁,船一路没点灯,没鸣笛,为了怕被军方拦截,太平轮改变航程,抄小路,加足马力快行。

  晚上11点3刻,驶到舟山群岛附近的太平轮,突然与满载煤块的建元轮迎面相撞。半小时后,船沉没。全船近千名乘客遇难,获救者仅36名。

  “‘我们的轮船’,从此全部从地球消失不见了。除了一对皮椅,一架望远镜。”

  蔡康永在《我家的铁达尼号》一文中,回忆了小时候家里的几样东西,都来自太平轮。他的爸爸蔡天铎,祖籍宁波,是上世纪40年代上海的大轮船主,和几个宁波同乡集资创办了当时最大的轮船公司——中联轮船,其中一艘船就是太平轮,承担上海与基隆之间的往返交通。公司总经理周曹裔还担任过杭州巴士的董事长。

  太平轮是1948年7月15日开航的,每周一班。在当时,这样的轮船约有50艘,太平轮载重只有2050吨,并不起眼。

  在那个局势紧张的当口,包括太平轮在内的渡船已经一票难求。从1948年秋天开始,很多人涌入上海,并打算从这里渡海。

  《太平轮1949》的作者张典婉告诉记者,这艘太平轮登记在册的旅客只有508名,但实际运送的人超过1000人。到最后,人们各尽所能,托关系,买高价票。因为人和货物太多,原本打算上午启航的太平轮,直到下午四点半才开动。有一位幸存者说,以前他上船得爬梯子,这次竟是抬脚即可,可见船吃水深重。

  张典婉在上海档案馆找到了当时船上的食谱。因为开船时正是小年夜,太平轮管事在上海特意采购了很多应景食物,有土司、咖啡、培根、奶油、牛奶、腊肠等等。

  在一个旧时代结束前的最后时刻,太平轮茫然地出发了,却并不太平,随后就被波涛吞没。

  元朝军队在13世纪的日本镰仓时代两次进攻日本。在第二次1281年的弘安之役中,元军遭遇暴风雨,船队被认为在日本鹰岛近海沉没。

  2014年秋天在日本松浦市鹰岛近海海底发现的木制沉船,被确认为镰仓时代进攻日本的元朝军队沉船。图片为船首部分。

  能撑到天亮时分的人有幸等到了救援。一艘军舰救出了大部分幸存者,附近的渔民也划着舢板来救人,不过,他们大多只见到了“漂浮在水面上的木箱子”。

  船长在哪里?船沉后,他在浮桶上跳海死了。   本报记者 马黎

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